فورد حق اختراع شیفتر دستی برای خودروی برقی را ثبت کرد

معماری محرک خودروهای برقی با موتورهای سوختی تفاوت بنیادین دارد، اما این تفاوت مانع از آن نمی‌شود که خودروسازان تجربه رانندگی احساسی را که رانندگان به آن عادت دارند، بازتولید کنند. جدیدترین حق اختراع فورد که در ۲۰ مارس ثبت شده، مربوط به یک دسته‌دنده سنتی برای اتوموبیل‌های برق است. قطعاً این شیفتر دنده‌ها را به شکل واقعی تعویض نمی‌کند، بلکه هدفش شيئا دیگر است.

🔗 بیشتر بخوانید: تفاوت هدست با هدفون در چیست؟_آیندگان

شیفتر قدیمی برای خودروهای مدرن

این حق اختراع با عنوان «مجموعه شیفتر برای خودروهای الکتریکی» یک دسته‌دنده کاملاً کلاسیک را توصیف می‌کند که در یک جعبه قرار گرفته است. اگر این دستگاه برای فورد موستانگ دارک هورس طراحی شده باشد، روی تونل انتقال قدرت نصب می‌شود و از طریق اتصالات مکانیکی به یک جعبه‌دنده شش‌سرعت متصل می‌گردد.

دسته‌دنده روی یک بستر مرتفع از کف قرار می‌گیرد و به محرک‌های گوناگونی وصل است که یک کنترلر الکترونیکی آن‌ها را مدیریت می‌کند. بر اساس این سند، شیفتر فورد «جریان انرژی الکتریکی را به پک باتری ارسال کرده، مدیریت و شدت موتورها و گشتاور تولیدی هر موتور را کنترل می‌کند.»

🔗 بیشتر بخوانید: لاکهید مارتین یک موشک هایپرسونیک ارزان‌قیمت در دست گسترش دارد_آیندگان

به عبارت دیگر، با حرکت دادن دسته‌دنده به جلو و عقب، سیگنال‌هایی برای تغییر خروجی موتور (یا موتورها) ارسال می‌شود که حس تعویض دنده گیربکس استاندارد را تقلید می‌کند. به نظر می‌رسد این کار با کاهش قدرت موتور برقی سرعت را کندتر کند، اما نکته اصلی این نیست.

فورد تنها بازیگر در این ایده نیست؛ هیوندای با آیونیک 5 N در این حوزه پیشگام است. این ماشین پدل‌های شیفتر را شبیه‌سازی کرده تا حس خودروهای سوختی را برای مدل برقی ایجاد کند. تویوتا نیز در حال تست چیزی مشابه لکسوس RZ نوین است. نمونه‌های اولیه در ژاپن آزمایش شده‌اند که از دسته‌دنده شبیه‌سازی‌شده با کلاچ بهره می‌برند. همچنان مشخص نیست این شیفتر در مدل‌های Serien تولید منفعت‌برداری خواهد شد یا خیر. به هر حال، به نظر می‌رسد پدل‌های شیفتر برای رانندگی روزمره مناسب‌تر باشند.

🔗 بیشتر بخوانید: پرفروش ترین محصولات آمازون در بلک فرایدی ۲۰۲۳

شیفتر منطقی فورد برای خودروهای برقی

اکنون خودروهای برقی با گشتاور لحظه‌ای که تعویض دنده را مختل نمی‌کنند، سریع‌ترین خودروی تولیدی جهان هستند. هدف اصلی این اختراعات افزایش مشارکت راننده در فرآیند رانندگی است. این دستگاه در مدل‌های برقی، در مقایسه با ماشین‌هایی نظیر مزدا میاتا یا حتی کامیون‌های قدیمی با اهرم تعویض دنده بلند، به اندازه کافی کارآمد نیست. این شیفتر را می‌توان برای عملکرد گیربکس متوالی یا شش‌سرعت برنامه‌ریزی کرد.

شیفتر فورد منطق‌تر از رقبا عمل می‌کند. موتورهای کوچک در پایه نصب خواهند شد که بازخورد نیرو را از طریق اهرم منتقل می‌کنند. این موتور می‌تواند شیفتر را همانند کامارو با موتور ۶.۲ لیتری V۸ به ارتعاش درآورد و وقتی مثلاً «دنده» عوض می‌شود، مقاومة اندکی را حس می‌کند. از آنجا که اکثر برقی‌ها گیربکس ندارند، اگر بخواهید به صورت عادی رانندگی کنید، می‌توانید کلاً این شیفتر را جمع کنید.

این حق اختراع ابتدا در سال ۲۰۲۳ ثبت شده بود؛ به همین دلیل فورد چند سال پیش روی آن کار کرده است. اینکه این ایده در نهایت به ثمر بنشیند یا خیر، هنوز مشخص نیست، اما می‌تواند راهی برای جذب علاقه‌مندان خودروهای سنتی به سمت مدل‌های برقی باشد.