به گزارش آیندگان، هواپیمای برقی تجاری چینی با نام ۲۵ که توسط شرکت هواپیما‌سازی تجاری چین (COMAC) توسعه یافته، نخستین پرواز آزمایشی خود را با موفقیت پشت سر گذاشت.
این پرواز که دو خلبان و یک مهندس آزمایش در سوار بودند، به مدت ۵۷ دقیقه و ۴۶ ثانیه ادامه یافت و هواپیما در طول ۱۶ دقیقه و ۳۸ ثانیه از آن، مسافت ۶۰ کیلوم‌تر را در آسمان طی کرد. شرکت سازنده اعلام کرد که عملکرد هواپیما کاملا عادی و مطابق انتظار بوده است.
۲۵ نخستین هواپیمای تمام‌برقی تجاری COMAC است که برای جابه‌جایی ۱۹ مسافر در پرواز‌های بین‌شهری طراحی شده. حداکثر وزن بلند شدن آن ۱۰ تن، سرعت کروز ۳۰۰ کیلوم‌تر بر ساعت، ارتفاع پرواز ۲۴۰۰ متر و برد ۴۰۰ کیلوم‌تر است. نیروی محرکه از طریق سامانه پیشرانش الک‌تریکی توزیع‌شده با فن‌های کانال‌دار روی بال‌ها تأمین می‌شود.
تحلیل می‌انی موفقیت این پرواز آزمایشی نشان‌دهنده پیشرفت قابل توجه در فناوری هواپیما‌های برقی برای کاربرد‌های تجاری کوتاه‌فاصله است و می‌تواند مسیر توسعه حمل‌ونقل هوایی پایدار را در منطقه تسریع نماید.
جمع‌بندی پایانی با توجه به مشخصات فنی و نتایج اولیه، انتظار می‌رود که این مدل در سال‌های آینده وارد فاز‌های بعدی تست و در نهایت به عملیات تجاری برود، که می‌تواند الگوی جدیدی در صنعت هوانوردی منطقه ایجاد کند.
توسعه ۲۵ نماد ورود شرکت COMAC به عرصه هوانوردی برقی است که تا پیش از این بیش‌تر بر روی هواپیما‌های مسافری معمولی مانند متمرکز بوده است. این گام استراتژیک نشان‌دهنده تغییر اولویت‌های صنعت هوانوردی چین در جهت کاهش انتشار کربن و وابستگی به سوخت‌های فسیلی است. فناوری پیشرانش الک‌تریکی توزیع‌شده با فن‌های کانال‌دار روی بال‌ها، رویکرد نوینی در طراحی آیرودینامیکی و کنترل پرواز فراهم می‌آورد که می‌تواند الگو برای نسل‌های آینده هواپیما‌های برقی باشد.
از نظر عملیات، برد ۴۰۰ کیلوم‌تری و سرعت ۳۰۰ کیلوم‌تر بر ساعت این هواپیما، آن را برای مسیر‌های کوتاه بین‌شهری و منطقه‌ای ایده‌آل می‌سازد. این مشخصات با نیاز‌های حمل‌ونقل هوایی در پهنه‌های متروپلیتن چین و سایر کشورهای در حال توسعه هم‌خوانی دارد که در آن‌ها ساخت فرودگاه‌های بزرگ و زیرساخت‌های سوخت‌رسانی پرهزینه، چالش‌برانگیز است. قابلیت پرواز در ارتفاع ۲۴۰۰ متری نیز انعطاف‌پذیری مسیریابی را در مناطق کوهستانی افزایش می‌دهد.
مقایسه با رقبای جهانی نشان می‌دهد که شرکت‌های غربی مانند با مدل و با نیز در بخش هوانوردی برقی منطقه‌ای فعال هستند. اما رویکرد COMAC با تمرکز بر استاندارد‌های گواهی‌نامه‌گذاری تجاری از ابتدا و بهره‌گیری از زنجیره تامین داخلی، می‌تواند مزیت رقابتی در کنترل هزینه و زمان‌بندی تحویل ایجاد کند. حضور دو خلبان و یک مهندس آزمایش در پرواز اولیه، تأکید بر ایمنی و رعایت پروتکل‌های سخت‌گیرانه را نشان می‌دهد.
چالش‌های پیش رو شامل بهینه‌سازی تراکم انرژی باتری برای افزایش برد، مدیریت حرارتی در شرایط اقلیمی متنوع، و کاهش هزینه‌های چرخه عمر است. همچنین یکپارچه‌سازی با سیستم‌های مدیریت ترافیک هوایی موجود و توسعه زیرساخت‌های شارژ در فرودگاه‌های ثانویه، پیش‌نیاز‌های موفقیت تجاری هستند. برنامه‌ریزی COMAC برای ورود به فاز‌های تست پیشرفته و گواهی‌نامه‌گذاری در سال‌های آینده، نشان‌دهنده جدیت در تبدیل این نمونه اولیه به محصول تجاری است.
از منظر اقتصادی، موفقیت این پروژه می‌تواند صادرات تکنولوژی هوانوردی برقی چین را تقویت کرده و موقعیت COMAC را در بازار جهانی هواپیما‌های منطقه‌ای تثبیت نماید. ایجاد شغلی در بخش‌های پیشرفته تولید، مهندسی نرم‌افزار پرواز، و خدمات پشتیبانی فنی، اثرات مضاعف بر اقتصاد دانش‌بنیان خواهد داشت. همزمان، کاهش آلودگی صوتی و گاز‌های گلخانه‌ای، با اهداف توسعه پایدار و تعهدات بین‌المللی چین در زمینه تغییرات اقلیمی هم‌سو است.
سیستم پیشرانش الک‌تریکی توزیع‌شده با فن‌های کانال‌دار، یکی از نوآوری‌های کلیدی این هواپیما محسوب می‌شود. برخلاف طراحی‌های سنتی که موتور‌های مرکزی دارند، توزیع چندین واحد پیشرانش کوچک‌تر روی لبه پیشرو بال‌ها، کنترل دقیق‌تر جریان هوا و افزایش کارایی آیرودینامیکی را امکان‌پذیر می‌سازد. این معماری همچنین ییرگی سیستم را تقویت کرده و در صورت خرابی یکی از واحد‌ها، پرواز ایمن را تضمین می‌کند.
فرآیند گواهی‌نامه‌گذاری برای هواپیما‌های تمام‌برقی چالش‌های منحصر به فردی نسبت به هواپیما‌های معمولی دارد. سازمان هواپیمایی مدنی چین (CAAC) در حال توسعه استاندارد‌های جدید برای ایمنی باتری، مدیریت حرارتی، و پرواز با یک موتور معیوب است. همکاری نزدیک COMAC با های نظارتی از مراحل اولیه طراحی، می‌تواند مسیر گواهی‌نامه را تسریع نماید و برای سایر تولیدکنندگان داخلی ایجاد کند.
پتانسیل بازار برای هواپیما‌های برقی ۱۹ نفره در محدوده ۴۰۰ کیلوم‌تری، بسیار گسترده است. در چین وحد‌ها صدها جوی پرواز کوتاه‌فاصله وجود دارد که با هواپیما‌های بزرگ پرکننده، بهینه نیستند. همچنین کشورهای جنوب شرق آسیا، آفریقا، و آمریکای لاتین با جغرافیای پراکنده و زیرساخت‌های محدود فرودگاه‌ی، مشتریان بالقوه‌ای برای این دسته هواپیما‌ها محسوب می‌شوند. قیمت رقابتی ناشی از تولید داخلی، مزیت فروش قابل توجه‌ی خواهد بود.
از منظر زیست‌محیطی، جایگزینی هواپیما‌های توربوپراپ و جت‌های کوچک منطقه‌ای با مدل‌های برقی، می‌تواند تا ۷۰ درصد انتشار کربن در هر مسافر-کیلوم‌تر را کاهش دهد. کاهش آلودگی صوتی نیز امکان عملیات پروازی در فرودگاه‌های شهری با محدودیت‌های سخت‌گیرانه صدا را فراهم می‌آورد. تحلیل چرخه عمر کامل شامل تولید باتری، تولید برق، و بازیافت، برای سنجش دقیق اثرات محیطی ضروری است.
برنامه توسعه COMAC شامل نسخه‌های مقیاس‌بندی شده برای باربری، امبولانس هوایی، و کاربرد‌های نظامی است. پلتفرم ماژولار ۲۵ امکان تطبیق سریع برای مأموریت‌های مختلف را فراهم می‌کند. همزمان، تحقیقات بر روی باتری‌های حالت جامد و سیستم‌های سوختی هیدروژن برای نسل‌های بعدی با برد ۸۰۰ کیلوم‌تری در حال پیشرفت است. این چشم‌انداز، تعهد بلندمدت چین به رهبری در هوانوردی سبز را تقویت می‌کند.